電動葫蘆

    首先，原來提到的1981年制定的老國道網規劃，是個試行方案，實際上30多年以來基本上沒有做過大的調整，有局部微調。經過這30多年公路的建設、發展，特別是高速公路的建設，原來國道網部分路段被占用，也有一些路段功能在衰退，原來的定位不再適應，需要進行調整。另外，經過這30多年，原來的國道網變得不連續、不完整。還有一個大問題，就是它的覆蓋面嚴重不足，全國有900多個縣，我們的國道沒有覆蓋。近兩年受疫情的影響，橋式起重機銷量同比前幾年有所下降。

    其次，三個規劃，其中有兩個是主干線的規劃，一個是國道主干線的規劃，一個是國家高速公路網的規劃。有的規劃已經基本完成，像國道主干線的規劃數年前已經完成，“7918”國家高速路網的規劃，大部分已經在建，按照我們國家的目標，在“十二五”末基本能夠完成。這是一個情況，也需要將來對主干線的公路建設發展，從規劃方面有一個長遠的指導。

    繼公布的第一季度起重機（鋼絲繩電動葫蘆—電動葫蘆起重機http://www.indoralmag.com/ddhl/chanpin/ddhl/201208/3381708.html）銷售數據雙降下滑后，并沒有影響塔式起重機市場需求的轉淡。但這不意味著我國塔機行業進入了艷陽天，反而要求企業深度思考今后塔機行業發展的路線圖。